歷經(jīng)6年的前期準(zhǔn)備和9年的建設(shè)，港珠澳大橋近期正式開通。從方案設(shè)計到施工展開，一項項中國創(chuàng)造，打破了世界海上橋梁工程的極限。
港珠澳大橋全長約55公里，其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。
為了實現(xiàn)海陸空交通的互不影響，港珠澳大橋采取了世界首創(chuàng)的橋、島、隧一體方案。在茫茫大海上，工程師們用120個直徑22米、18層樓高的巨大鋼圓筒圍成了兩座10萬平米的人工島，整個工程僅用212天。
全長6.7公里的海底隧道，由33節(jié)大型沉管在海底對接而成，每個沉管重量超過8萬噸，相當(dāng)于一艘航空母艦，而沉管對接的精度要達(dá)到厘米級。這些都是世界橋梁建造史上前所未有的技術(shù)創(chuàng)新。
在整體橋梁的設(shè)計上，港珠澳大橋主體橋梁大量采用預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)建造，總用鋼量達(dá)42萬噸，這些鋼材足以建造十座鳥巢。精湛的施工工藝，讓大橋使用壽命長達(dá)120年，比目前世界上的跨海大橋普遍的設(shè)計使用壽命再提高20年，成為世界橋梁建設(shè)新的標(biāo)桿。
港珠澳大橋建成通車后，香港到珠海的陸路交通將從以前的3個小時縮減到30分鐘，這項伶仃洋上的超級工程，將改寫珠三角的經(jīng)濟(jì)版圖，為粵港澳大灣區(qū)的融合建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。
